ໃສ່ຄວາມຕ້ານທານ:
ເມື່ອເລືອກຢາງລົດ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງມັນແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ ສຳ ຄັນ. ຢາງອ່ອນສາມາດໄດ້ຮັບແຮງດຶງດູດຫຼາຍ, ແຕ່ພວກມັນໃສ່ໄວ; ໃນຂະນະທີ່ຢາງແຂງກະທົບຕໍ່ຊ້າຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າການປະຕິບັດງານຂອງພວກມັນບໍ່ດີ. ຜູ້ຜະລິດມັກຈະພິຈາລະນາຫຼາຍປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນໃນເວລາອອກແບບຢາງລົດຈັກເພື່ອໃຫ້ຢາງລົດສາມາດໄດ້ຮັບຈຸດສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະໄລຍະທາງທີ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້.
ໃນບັນດາປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຫຼາຍຢ່າງຂອງຢາງລົດຈັກ, ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດບໍ່ພຽງພໍແມ່ນປັດໃຈ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງລົດ. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງຢາງລົດຈັກຈຸດສ້ອມແປງ, ສາມາດພົບເຫັນໄດ້ວ່າ 85% ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງລົດແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດຈັກເປັນອັນຕະລາຍເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງປະມານ 20% ເຖິງ 40%. ສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ປັ້ນຢາງລົດ, ມັນເປັນການດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄຫລວຽນຕາມຄວາມກົດດັນອາກາດສູງສຸດທີ່ເຄື່ອງ ໝາຍ ຂອງຜູ້ຜະລິດຢາງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຢາງລົດ, ແທນທີ່ຈະອີງຕາມຄວາມກົດດັນອາກາດສູງສຸດທີ່ເຄື່ອງ ໝາຍ ການຜະລິດລົດຈັກໃສ່ໃນປື້ມຄູ່ມືແນະ ນຳ ລົດຈັກ. ຢາງລົດໃຫຍ່ໄດ້ຮັບຜົນດີທີ່ສຸດ.
ອັນທີສອງ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ການໃສ່ຢາງລົດຕ່າງກັນ. ສຳ ລັບລົດຈັກຂີ່ເຮືອ, ເນື່ອງຈາກນ້ ຳ ໜັກ ຂອງລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕົກລົງໃສ່ຢາງທາງຫຼັງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ເບກຫລັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຫລັງແລ່ນໄດ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດຈັກທີ່ຕ້ອງການ. ແລະແຮງເບກ, ສະນັ້ນຢາງລົດທີ່ຢູ່ທາງຫລັງມັກຈະ ໝົດ ໄວ; ແລະ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ຮຸກຮານແລະ ທຳ ມະຊາດ, ພວກມັນມັກຈະເບກຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອຫັນແລະໃຊ້ເບກດ້ານ ໜ້າ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມໄວສູງຂື້ນ. ຮີບເຂົ້າໄປໃນມູມ, ດັ່ງນັ້ນຢາງລົດທາງ ໜ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີ ກຳ ລັງຍຶດແລະເບກຫຼາຍຂຶ້ນ, ສະນັ້ນຢາງທາງ ໜ້າ ມັກຈະ ທຳ ລາຍໄດ້ໄວຂື້ນ.
ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອອກແບບຄວາມເລິກຂອງຮູບຊົງຂອງເຮືອນຍອດຂອງຢາງລົດໃຫຍ່ໃຫ້ກວ້າງຂື້ນເພື່ອໃຫ້ຢາງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງເສຍຫາຍໃນເວລາດຽວກັນ. ຂໍແນະ ນຳ ໃຫ້ທ່ານປ່ຽນຢາງລົດທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງໃນເວລາດຽວກັນເມື່ອທ່ານປ່ຽນລົດຂອງທ່ານຢາງລົດຈັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງ ໜ້າ ແລະຢາງທາງ ໜ້າ ຈະສົມດຸນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ທໍ່ຢາງລົມ ໃໝ່ ໃນເວລາປ່ຽນແປງຢາງລົດຈັກ.

ຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະກ່ຽວກັບຢາງລົດ:
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນມັກ ເໝາະ ສົມກັບລົດຈັກຂອງພວກເຂົາດ້ວຍຢາງທີ່ໃຫຍ່ແລະກວ້າງ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນວິທີການທີ່ດີ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການອອກແບບຂະ ໜາດ ຂອງຢາງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງຄວາມສາມາດໃນການ ທຳ ຄວາມສະອາດຂອງລົດຈັກແລະລົດຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຈັກໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການອອກແບບແລະທົດສອບຂໍ້ ກຳ ນົດຂະ ໜາດ ຂອງຢາງທີ່ເລືອກໄວ້ຄວນຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນຄວນຈະເປັນລະບົບການຢຸດທີ່ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລົດຈັກຂອງທ່ານ. ການປ່ຽນແປງສະເພາະເຈາະຈົງຂອງຢາງລົດອາດຈະມີຜົນສະທ້ອນກົງກັນຂ້າມເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່ແລະການຈັດການກັບການປະຕິບັດງານຂອງລົດຈັກແລະຍັງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດຈັກບໍ່ປອດໄພ.