4. ຮູບແບບ. ອິດທິພົນຂອງຢາງລົດຈັກຮູບແບບການປະຕິບັດຢາງລົດແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເລິກແລະທິດທາງຂອງມັນ.
ຄວາມເລິກຂອງຮູບແບບແມ່ນສະແດງເຖິງຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຂອງຢາງແລະວິທີການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງລົດບໍ່ເທົ່າກັນ.
ຢາງຫົວຂຸນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຢາງສາມາດຕິດຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ໃນພື້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແລະຈະເຮັດໃຫ້ມີການຍຶດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງເດີນຮາບພຽງແລະແຫ້ງ. ແຕ່ເມື່ອມັນພົບກັບນ້ ຳ ຫລືຫີນ, ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍນ້ ຳ ແລະບໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບເສັ້ນທາງຫີນໄດ້ກາຍເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ຍ້ອນນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ສະອາດ, ລັກສະນະຂອງດິນຊາຍແລະຫີນທີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ / ພູເຂົາແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ແລະບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ສະນັ້ນຢາງລົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມກົດ ໝາຍ ແລະສາມາດໃຊ້ເປັນຢາງລົດຕິດໄດ້.
ຮູບແບບຂອງຢາງທີ່ມີຄວາມເລິກກວ່າແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຢາງຂອງຢາງແລະຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນເຊັ່ນ: ດິນຊາຍແລະຫີນແຮ່, ແຕ່ມັນຍັງ ໝາຍ ຄວາມວ່າການຫຼຸດຜ່ອນການຍຶດ (ບໍລິເວນຂອງຢາງ ?? ແລະການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນກໍ່ຈະຫຼຸດລົງ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມ ສຳ ພັນນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນໄປໃນທາງບວກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຢາງຫລາຍໆຄັນທີ່ມີລວດລາຍເລິກ (ລົດເກຍກິລາ, ແລະຢາງບາງຄັນໃຊ້ໃນແບບພະຈົນໄພ, ເຊັ່ນຢາງລົດ Pirelli angel), ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນເລິກຫລາຍ, ແຕ່ວ່າການຈັບແນ່ກໍ່ຍັງບໍ່ດີ. ບັນດານັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີປະສົບການຍັງສາມາດໃຊ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ເທິງທາງຍ່າງ, ປັ້ນຫົວເຂົ່າແລະມູມ.
ທິດທາງຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີອິດທິພົນແນ່ນອນຕໍ່ຄວາມອ່ອນໄຫວແລະຄວາມສາມາດຂອງລົດ. ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ຮູບແບບຕາມລວງຍາວຊ່ວຍໃນການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານຂອງມຸມທີ່ຄົມຊັດແລະຄວາມໄວສູງ; ຮູບແບບຂ້າງຕົວຂອງໂຕຊ່ວຍປັບສະຖຽນລະພາບຂອງເບກຂອງລົດ.
5. ໃສ່ໄວ.
ການໃສ່ຢາງປະກອບມີບໍ່ພຽງແຕ່ຢາງຂອງຊັ້ນ ໜ້າ ດິນທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງເທົ່ານັ້ນ, ຫຼືຮູບແບບທີ່ຖືກຖີ້ມໄປ (ໂດຍເອີ້ນລວມທັງເສື້ອຢາງ), ແຕ່ຍັງມີຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າ Outgassing.
ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຢາງລົດສູງຂື້ນ, ຢາງພາລາຈະອ່ອນລົງຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມກັບພື້ນຜິວຂອງເສັ້ນທາງແລະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ ໜ້າ ດິນ. ພວກເຮົາລ້ວນແຕ່ຫວັງວ່າເມື່ອ ນຳ ໃຊ້ຢາງລົດ, ມັນສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະ ນຳ ມາເຊິ່ງຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແຕ່ເມື່ອຢຸດແລ້ວ, ຢາງລົດກໍ່ຈະເຢັນຈາກອຸນຫະພູມສູງ. ຂະບວນການຮອບວຽນລະດູ ໜາວ - ອາກາດ ໜາວ ເຢັນນີ້ຍັງເປັນຂະບວນການທີ່ລື່ນກາຍ. ໃນຂະບວນການຊຸດໂຊມ, ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງສານເຄມີທີ່ຢູ່ໃນວັດສະດຸຢາງລົດຈະກາຍເປັນອາຍແກັສແລະລະລາຍ, ສະນັ້ນການປ່ຽນສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຂອງຢາງ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຢາງລົດທີ່ຖືກໃຊ້ໃນການຕິດຕາມ, ສ່ວນຫຼາຍມັນຈະມີເຄື່ອງ ໝາຍ ສີຟ້າ, ເຄື່ອງ ໝາຍ ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດຂອງການຕໍ່ຍອດ.
ຫລັງຈາກຕັດແລ້ວ, ຢາງຢາງຈະແຂງ, ສະນັ້ນບໍ່ມີທາງໃດທີ່ຈະ ເໝາະ ກັບພື້ນດິນ, ແລະມັນກໍ່ຈະບໍ່ ໜຽວ ຄືເກົ່າ. ຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ຕິດຕາມ (ຢາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີກາຕິດຫຼື ຄຳ ເວົ້າ). ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການອອກແບບ, ພວກເຂົາຖືກຖືວ່າເປັນຢາງລົດທີ່ຈະຖືກຍົກເລີກພາຍຫຼັງທີ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ສອງຫາສາມຄັ້ງ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບສອງຫາສາມຄັ້ງຈາກການເພີ່ມຂື້ນເຢັນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມຢາງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະວົງຈອນຄວາມເຢັນຄືນ ໃໝ່ ແມ່ນສອງ ສາມຂະບວນການ deaeration. ຫລັງຈາກນັ້ນ, ສ່ວນປະກອບທາງເຄມີຂອງຢາງລົດຈະຜ່ານການປ່ຽນແປງໃຫຍ່, ກາຍເປັນຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ແລະບໍ່ມີການຄອບຄອງທີ່ພຽງພໍ.
ທຢາງລົດຈັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນຖະ ໜົນ ຖະ ໜົນ / ພູເຂົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານກັບຂະບວນການຊຸດໂຊມຫຼາຍຮ້ອຍຊະນິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາດີຂື້ນ.
ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມໄວໃນການຂັດໄວມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ແຕ່ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ; ຢາງທີ່ມີຄວາມໄວໃນການ ກຳ ຈັດທີ່ຊ້າລົງສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນຍັງຕໍ່າ, ແລະມີເງິນທ້ອນ, ແຕ່ວ່າການຈັບທີ່ສອດຄ້ອງກັນບໍ່ແຂງແຮງ.
ຫລັງຈາກໄດ້ອ່ານມາຂ້າງເທິງ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າທ່ານຄວນຄົ້ນພົບວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມອິດເມື່ອຍແທ້ໆເລີຍ. ລັກສະນະຂອງແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ການສະແຫວງຫາຄຸນລັກສະນະ ໜຶ່ງ ຢ່າງແນ່ນອນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະອື່ນໆ. ໃນເວລານີ້, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປະນີປະນອມ. ກະລຸນາຮຽນທີ່ຈະເລືອກເອົາຢາງລົດທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ ເໝາະ ສົມຕາມຄວາມຕ້ອງການແລະການຂີ່ຂອງທ່ານ.
ຈືຂໍ້ມູນການ, ການເລືອກ aຢາງລົດຈັກແມ່ນຄືກັນກັບທຸກໆຢ່າງ, ສິ່ງທີ່ ເໝາະ ສົມກັບທ່ານແມ່ນດີທີ່ສຸດ.