ຢາງລົດຈັກມີຮູບຊົງ, ຮູບແບບແຕກຕ່າງກັນແລະອື່ນໆມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກເອົາຢາງທີ່ ເໝາະ ສົມກັບທ່ານ.
1 ຮູບຊົງຂອງຢາງລົດຈັກ. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic ຢາງລົດຈັກ shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
ສາມຫລ່ຽມ ຢາງລົດຈັກມີຄວາມລະອຽດອ່ອນກ່ວາເສັ້ນໂຄ້ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂື້ນທີ່ຈະລ້ຽວລົດຈັກແລະລ້ຽວລົດຈັກຊ້າຍແລະຂວາ, ແລະຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກວ່າຄວາມໄວຂອງການເຂົ້າມາໃນມຸມໄດ້ກາຍເປັນໄວກວ່າເກົ່າ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນເວລາທີ່ໂຄ້ງ, ນີ້ຢາງທີ່ມີຮູບຊົງມີພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນດິນແລະແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີ; ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນວ່າມັນບໍ່ ໝັ້ນ ຄົງໃນເວລາທີ່ແລ່ນກົງ, ແລະຍ້ອນວ່າຢາງປະເພດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ ຈຳ ນວນບໍ່ ໜ້ອຍ ມີປະສົບການໃນການ ນຳ ໃຊ້ມັນ, ແລະມັນກໍ່ຮູ້ສຶກວ່າເມື່ອທ່ານໃຊ້ມັນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ. ຈະແປກ.
ໂຄ້ງຢາງລົດຈັກບໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ, ແຕ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການເລັ່ງໂດຍກົງຈະດີກວ່າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢາງຊະນິດນີ້ມີຄວາມສາມາດພວງມະໄລໄດ້ດີ, ຂະບວນການຂອງການຊີ້ ນຳ ຂອງຮ່າງກາຍແລະຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງແມ່ນມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຫລາຍຂື້ນ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຖືສາຍຢູ່ແຈ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຢາງແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຊົງນີ້.
ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງແມ່ນຍັງເປັນລັກສະນະທີ່ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ. ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຢາງທີ່ກວ້າງກວ່າ, ການຈັບທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ວ່າມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະຍາກທີ່ຈະຊີ້ ນຳ; ຢາງແຄບຈະເຮັດແນວໃດກົງກັນຂ້າມ.
2 ເອກະສານດັ່ງກ່າວສາມາດແບ່ງອອກເປັນສ່ວນປະກອບຂອງ Soft Compound ແລະ Hard Compound
ປະໂຫຍດຂອງວັດຖຸອ່ອນແມ່ນພວກມັນສາມາດຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມສູງ. ຫຼັງຈາກບັນລຸອຸນຫະພູມເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຄວາມແນ່ນອນດ້ານແລະຄວາມຫນຽວແມ່ນແຂງແຮງທີ່ສຸດ; ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນວ່າເວລາທີ່ຈະບັນລຸອຸນຫະພູມເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຊ້າ, ວັດສະດຸແມ່ນອ່ອນເກີນໄປແລະບໍ່ໃສ່ງ່າຍ, ແລະຍ້ອນວ່າມີຄວາມ ໜຽວ ສູງ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການດູດຊຶມດິນຊາຍແລະແກນນ້ອຍ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັບ.
ຂໍ້ດີຂອງວັດສະດຸແຂງແມ່ນວ່າພວກມັນຕ້ອງການອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກຕໍ່າ, ໃສ່ຄວາມຕ້ານທານ, ແລະບໍ່ງ່າຍຕໍ່ການດູດຊືມເສດຖະ ໜົນ; ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນວ່າພວກມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະກາຍເປັນ ໜຽວ ແລະບໍ່ມີວັດຖຸດິບອ່ອນໆ.
3 ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຢາງເຄິ່ງຮ້ອນ.
ເກືອບທຸກຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນລົດຮ້ອນໃຊ້ວັດສະດຸອ່ອນ.
ຢາງທີ່ມີຄວາມສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ລວດໄວໄດ້ໄວທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. ຢາງລົດບັນທຸກນ້ ຳ ຮ້ອນລ້ວນແຕ່ມີຄວາມ ໜຽວ ແໜ້ນ ແລະ ແໜ້ນ ດີທີ່ສຸດຫຼັງຈາກໄປເຖິງອຸນຫະພູມຢາງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລົດ Pirelli Diabllo Super Corsa, ເປັນພຽງຢາງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທັງ ໝົດ ໃນທີມທົດສອບລົດຈັກ USA, ເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕາມແລະເຮັດໃຫ້ເວລາແລ່ນໄວທີ່ສຸດ.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the ຢາງລົດຈັກ.
ຢາງລົດບັນທຸກເຄິ່ງຮ້ອນໃຊ້ວັດສະດຸແຂງຢູ່ກາງຢາງແລະວັດສະດຸອ່ອນຂອງທັງສອງຂ້າງ.
ທຢາງລົດຈັກພວກເຮົາມັກເຂົ້າໄປພົວພັນກັບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮ້ອນຮ້ອນ, ແລະປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຢາງລົດບັນທຸກມາດຕະຖານທີ່ຫຼົບໄພຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ / ລົດຈັກຂີ່ເຮືອກິລາກໍ່ແມ່ນນໍ້າຮ້ອນເຄິ່ງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸທີ່ອ່ອນໃຊ້ໃນທັງສອງດ້ານ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະສົມຂອງຢາງເຄິ່ງຮ້ອນກໍ່ຍັງດີເລີດ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພາະວ່າພາກກາງຂອງຢາງເຄິ່ງຮ້ອນ - ຮ້ອນໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ແຂງ, ຢາງຈະທົນທານຕໍ່ການໃສ່ (ມັນແມ່ນຊີວິດການບໍລິການຂອງຢາງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເຕັມ). ຢາງລົດ 1.5 ຫາ 2 ຄັ້ງ), ມັນບໍ່ແມ່ນ ໜຽວ, ແລະມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ສະອາດເຊັ່ນ: ຖະ ໜົນ ສາຍພູ / ເສັ້ນທາງ; ໃນທີ່ສຸດ, ຍ້ອນການປະສົມຂອງວັດສະດຸທີ່ແຂງແລະອ່ອນ, ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເຄິ່ງຮ້ອນຕ້ອງມີອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ສູງຄືກັບການລະລາຍເຕັມ, ແລະອັດຕາການເພີ່ມອຸນຫະພູມກໍ່ຂ້ອນຂ້າງໄວ.
ທdownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.