ລົດຈັກແມ່ນພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ການເດີນທາງຈົນຮອດການແຂ່ງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງການຢາງທີ່ຫລາກຫລາຍເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບແລະເງື່ອນໄຂການຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາປະເພດຕ່າງໆຢາງລົດຈັກທີ່ມີຢູ່ແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນເວລາເລືອກຢາງລົດຈັກແມ່ນການຍຶດ. ການຍຶດຖືເປັນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຜົນກະທົບແນວໃດທີ່ລົດຈັກຍຶດຕິດກັບຫນ້າດິນ. ຢາງກິລາ ແລະ ປະສິດທິພາບຖືກອອກແບບເພື່ອສະໜອງການຈັບບາຍທີ່ດີເລີດ, ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າມຸມດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ເບຣກຢ່າງໝັ້ນໃຈ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີສານປະສົມທີ່ອ່ອນກວ່າທີ່ຈັບພື້ນຖະໜົນໄດ້ດີກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະບໍ່ຢູ່ໄດ້ດົນເທົ່າກັບຢາງປະເພດອື່ນໆ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຢາງກິລາ ແລະຢາງບາງອັນອາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 1,000 ໄມລ໌ (1,609 ກິໂລແມັດ) ຫຼືໜ້ອຍກວ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມທົນທານຫຼາຍກວ່າການຈັບ, cruiser ແລະຢາງ "ການທ່ອງທ່ຽວກິລາ" ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊອກຫາການປະນີປະນອມທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງການຍຶດແລະຄວາມທົນທານ, ສະຫນອງຄວາມສົມດຸນຂອງການປະຕິບັດແລະຄວາມທົນທານ. ພວກມັນມັກຈະຖືກສ້າງດ້ວຍສານປະສົມທີ່ແຂງກວ່າທີ່ອ່ອນເພຍລົງຊ້າກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂີ່ລົດໄລຍະທາງໄກແລະການທ່ອງທ່ຽວ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢາງລົດແຂ່ງຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ມີລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງການຍຶດໄດ້ສໍາລັບການເຂົ້າມຸມ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຍູ້ລົດຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດໃນການແຂ່ງຂັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຢາງລົດແຂ່ງແມ່ນເຮັດດ້ວຍສານປະສົມທີ່ອ່ອນຫຼາຍທີ່ໃຫ້ຄວາມແໜ້ນໜາສູງສຸດ, ແຕ່ພວກມັນສວມລົງໄວ ແລະ ບໍ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ປະຈໍາວັນ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການຈັບແລະຄວາມທົນທານ,ຢາງລົດຈັກຍັງຖືກອອກແບບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບເງື່ອນໄຂການຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດ off-road ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ traction ທີ່ດີ ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນ terrain rough, ໃນຂະນະທີ່ຢາງຝົນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອ disperse ນ້ໍາແລະສະຫນອງການຍຶດທີ່ດີກວ່າໃນສະພາບຊຸ່ມ.
